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        壓縮機箱體殼體的強度分析

        發布于:2015-12-19 22:05
        壓縮機強度分析

              目前在我國使用的小型制冷機中,大部分使用R12制冷劑。近二十年來,科學家發現某些氯氟烴,例如R11,R12,R114等,對高空臭氧層有破壞作用,能增強溫室效應,對人類健康與生態環境危害很大。
              制造R12制冷機的廠家都在考慮使用理想的替代劑。R22是一種近期過渡的替代劑,其ODP值為0.05,比ODP等于1的R12小得多。但是其飽和蒸汽壓高,在同樣溫度下,比R12高出60帕,因此,必須對原制冷系統及壓縮機的強度進行校核與改進。
              箱體材料為HT200,壁厚10mm,箱體底部為平板結構,平板上有兩根高35mm,厚8mm的縱向加強筋。筋條不直接到頭,而是采用兩個與水平呈60°的斜筋與箱體側壁連接,斜筋之下有兩個50mmX16mm的矩形孔,便于箱體內壓縮機油的連通。
              應力測試與有限元分析表明,壓縮機箱體爆破是由于應力過大,強度不夠引起的。箱體底板中部有最大的應力,在筋條斷裂的部位有較大的應力集中。從氣密試驗與液壓試驗的爆破裂紋看,爆破源就在這兩處。壓縮機箱體可以安全地使用R12制冷劑,但是,要使用R22替代R12,必須考慮結構的改進與強度的提高。改進的措施:一是增加壁厚,從10mm增加到15mm;二是改進筋條的結構與尺寸,筋條厚度由8mm改為10mm,加大縱向筋條與斜筋條的過渡圓角,并將50mmX16mm的孔改成底為10mm高為20mm的直角三角形孔,以增加A-A截面積,提高筋條的承載能力,保證筋條不首先拉斷,使筋條真正起到加強作用;三是改進鑄造工藝,以便獲得良好的金相組織和均勻的壁厚。


                                                                                          專業從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優化│技術服務與解決方案
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